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CDI et TCI (ou DC-CDI et AC-CDI)

 
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 jeager13
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 MessagePosté le: Jeu 23 Aoû - 00:34 (2012)    Sujet du message: CDI et TCI (ou DC-CDI et AC-CDI) Répondre en citant

Salut à tous,

Tous les allumages n'ont pas la même système d'allumage, comme c'est noté dans le titre il y a deux grandes familles et une troisième que l'on voit quelques fois sur les moteurs de plus de 250cc il s'agit du CD-TCI on le voit aussi sous le nom de CD-CDI

Il est intéressant de savoir quel model on a sur son quad de ces trois système pour pouvoir faire une recherche de appropriée en cas de panne

Principales différences:

Le CDI utilise une tension (voltage) qui vient d'un bobinages qui se trouve dans le volant moteur, il fait parti du stator , ce bobinage délivre entre 50 et 200 volts Alternatif en fonction du régime moteur du lancement au démarreur au régime maxi du moteur

avec un CDI le + bobine est toujours branchée au CDI et la masse de la bobine à la masse

on ne peut pas mesurer avec un voltmètre le voltage en sortie du CDI qui va à la bobine, uniquement avec un appareil qui est l'oscilloscope, mais il ne court pas les rues, on voit ça dans les ateliers d'électronique.

il délivre un meilleur allumage à haut régime que à bas régime vu que son alimentation est plus forte avec les tours qui monte

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Le TCI:

lui est alimenté par la tension batterie qui arrive avec le contact

la bobine est alimentée en 12v ( en + avec le contact )

c'est l'inverse du CDI un bon allumage à bas régime et guerre mieux avec les tours qui montent comme le voltage monte seulement un peut, disons de 12 à 14 ou 15v

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le CD-TCI ( CD-CDI)

lui ont peut dire qu'il est alimenté comme les deux précédent à la fois

il a aussi une alimentation en tension alternative qui vient du volant moteur et en plus 1 + 12v avec le contact

comme le CDI on ne peut pas mesurer sa sortie vers la bobine avec un voltmètre

son avantage à part être plus cher Mr. Green il donne un bon allumage comme à bas régime et également à haut régime car  son alimentation en 12v  est immédiatement transformé en 200v dans le CD-TCI dès que l'on mets le contact
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les trois montages sont commandés par un capteur d'allumage par une très basse tension (autour de 1v ou moins)  qui donne l'impulsion qui déclenche le boitier vers la ou les bobines, ........ certains bi-cylindre ont deux capteur, un par cylindre
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que dire de plus !!!! c'est suffisant pour se soir Mr. Green   ah il y a encore un truc important qui est que les bobines d'allumages ne sont pas toutes les mêmes au point de vue résistance interne des bobinages aussi si on monte pas la bobine on peut griller le boitier d'allumage


PS: je me suis permis de mettre le texte en post-it, si pas bon Phil78 au boulot 

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 MessagePosté le: Jeu 23 Aoû - 00:34 (2012)    Sujet du message: Publicité

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